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　　7月13日，長沙市洞井路跨長沙民政職業技術學院的高架SD記憶卡橋即將合龍。圖/實習生張迪
　　
　　規劃商務中心：三年內擬打通19條。圖/瀟湘晨報
　　紅網長沙8月3日訊（滾動新聞記者 斯茅庚）8月2日，隨著最後一車預拌混凝土澆築完畢，跨長沙民政學院高架橋與香樟路實現無縫對接，洞井路北延至曲塘路段計劃月底通車，今年年底還將繼續向北延伸到南二環以南的雅塘村路。長沙預防癌症城投集團鐵路站場遷建開發有限公司副總經理張穩介紹，洞井路（勞動路-雅塘村路）跨京廣鐵路工程，目前已獲長沙市發改委批准立項，正在加緊進行各項前期準備，計劃明年正式啟動跨鐵路工程建設，後年實現洞井路對接勞動路。
　　2000年後，長沙市先後打通了包括解放西路、人民西路、營盤西路ssd固態硬碟、勞動西路和車站北路在內的數十條斷頭路。為什麼時至今日，長沙城區還有這麼多斷頭路呢？長沙市相關部門負責人介紹，形成斷頭路的原因是多種多樣的：有的斷頭路是因拆遷原因形成的，有的斷頭路是因鐵路建設形成的，有的斷頭路是因規劃錯位形成的，有的斷頭路是城市建設中自然形成的，還有的斷頭路是因城市建設時序形成的。
　　長沙市今明後三年要打通19條斷頭路。開福區最多占6條，芙蓉區最少只有1條，岳麓區、雨花區、天心區各占4條。長沙市住建委相關負責人透露，今年主要打通4條，分別是濱湖路、杜鵑路、棲鳳路、鳳舞路；重點在明年，明年19條斷頭路的改造幾乎都房屋買賣會啟動。
　　形成原因：城建自然形成
　　4條斷頭路：
　　新建西路、黃土嶺路嘉雨路、杜鵑路
　　芙蓉區工務局相關負責人說，瀏陽河西岸本來沒有路，但東二環、萬家麗路和瀏陽河路等南北主幹道，營盤東路等東西主幹道修建後，對接營盤東路與瀏陽河路的嘉雨路自然就成了斷頭路。這條斷頭路就是從2012年瀏陽河路全線拉通後形成的。
　　杜鵑路修好後長沙市市府周邊道路形成網絡了，但隨著岳麓大道、瀟湘大道與銀杉路、含光路等道路構築施家港低窪地帶，從2007年開始，杜鵑路向東與含光路對接路段成了一條斷頭路。
　　天心區工務局相關負責人透露，長沙南城的新建東路是隨著城市向南拓展才出現的。對接曙光路與芙蓉路的新建路拉通後，芙蓉路與書院路之間的新建路便自然成為斷頭路了。這個斷頭路的存在，讓沿線市民往返芙蓉路和書院路需拐個很大的彎。新建西路斷頭路2005年以後隨著芙蓉南路和新建西路通車後形成。
　　因南湖路無法穿過國防科大政治學院和湖南省人大機關，目前僅從湘江邊拉通到芙蓉路成為“丁”字路，但對接韶山路與芙蓉路的黃土嶺路可以出來幫忙，不過這條路修通後，2010年對接南湖路與芙蓉路的黃土嶺路又成為斷頭路了。
　　[具體措施]
　　嘉雨路：向北延伸至瀏陽河邊
　　車站北路、萬家麗路和東二環拉通後，瀏陽河南邊和西邊沒拉通的南北向幹道，恐怕就只剩下嘉雨路了。長沙計劃明年拉通營盤路至瀏陽河大道路段，提高道路成網性、通達性，完善區域路網。萬家麗路以東南北向道路拉通，還可為萬家麗路主幹道分流交通。
　　杜鵑路：拐彎接含光路
　　規劃建設之中的杜鵑路東延段，呈弧形布設在施家港水上公園西側，全長1.134公里，路幅寬26米，按雙向4車道修建。目前已經啟動道路建設，預計今年實現基本竣工通車。這條斷頭路打通後，施家港水上公園區域路網將得到完善，濱江新城的城市品位將得到很大提升，東西向的杜鵑路與含光路又多了條連接之路。
　　新建路：西延書院路，東延洞井路
　　新建西路（書院南路-芙蓉南路）道路全長約1.222公里，規劃路幅寬度為46米，設計為城市幹道標準，雙向6車道，設計行車速度為每小時40-50公里。修建之前，南二環線以北，南湖路以南，不管從芙蓉路到書院路還是從書院路到芙蓉路，都要繞道南二環或南湖路才能到達；修建之後，新建西路從新建中路到書院路拉通，雨花亭到書院路可以直來直去。
　　新建西路打通後，曙光路至洞井路之間的新建東路，也將打通。屆時，長沙城區又將新增一條東西向幹道。
　　黃土嶺路：對接南湖路、芙蓉路
　　2009年，長沙已將對接芙蓉路和韶山路兩大主幹道的黃土嶺路，拓寬成滿足雙向4車道通行需求的次幹道，沿線市民出行方便了很多。明年還將拓寬對接南湖路和芙蓉路的黃土嶺路，讓黃土嶺路從南湖路南下幾百米後，再向東拐個彎對接已擴寬的黃土嶺路。這條呈“7”字形的彎道，連接南湖路、芙蓉路，長約1.4公里，通過這條路可以把南湖路、勞動路連起來，成為南長沙一條新的東西向幹道。目前正在加緊前期準備，計劃明年正式啟動建設。
　　形成原因：拆遷
　　2條斷頭路：
　　茶子山路、木蓮路
　　規劃中的茶子山路2009年就啟動建設了，岳麓區工務局相關負責人介紹，茶子山路對接銀杉路與觀沙路，往東還有兩棟建築占據北半幅，致使道路無法向東與湘江路對接，往西還沒有延伸到西二環。沿線市民出行很不方便，也影響茶子山路以北至谷山路之間大片城市土地的開發利用。從2010年起，茶子山路就一直是影響市民出行的斷頭路。
　　因四星客車廠等拆遷戶位於規劃路幅，雨花區工務局相關負責人介紹，木蓮路天心區境內，已從書院路向東修到了韶山路，雨花區境內從洞井路修到了沙灣路。但洞井路至韶山路的1.537公里，因涉及到好幾家單位拆遷，成了一拖十年的斷頭路。木蓮路是南長沙湘府路至香樟路之間，一條典型的斷頭路。從2004年開始，木蓮路的洞井路至韶山路段，就一直是一條“東通西不通”的斷頭路。
　　[具體措施]
　　茶子山路：關鍵在占道樓房
　　茶子山路是岳麓大道以北一條很重要的東西向幹道，由西往東對接西二環、金星大道、觀沙路、岳華路、銀杉路，直至瀟湘大道，而目前僅拉通至觀沙路至銀杉路之間，道路的網絡功能沒有發揮。2015年計劃拆除占據北半幅的兩棟樓房，向西打通至西二環，向東對接瀟湘大道，提高道路成網性、通達性，完善區域路網。
　　木蓮路：高架跨過韶山路
　　規劃中的木蓮路連接韶山路、洞井路，全長約1.537公里。雨花區境內的木蓮路與天心區境內的木蓮路，原來在韶山路平交，但經專家現場踏勘、論證，認為採用平交方案，木蓮路這個斷頭路打通後，因東西向車輛猛增而導致韶山路交通更加擁堵。採用高架方案，讓木蓮路高跨韶山路，可大大提高南北主幹道韶山路通行能力。高架方案明年實施。
　　2條斷頭路：
　　福元路大橋西、漁業路
　　因福元路大橋東接線與福元路錯位，導致福元路湘江大橋東側成了斷頭路。河西這邊，福元路大橋與周邊道路也處在“斷頭”狀態。
　　長沙市住建委相關負責人介紹，福元路大橋建成前，對接長沙縣開元路的福元路已經拉通到芙蓉路，過了芙蓉路往西已是密密麻麻的建成區。福元路大橋只能北移對接開福區政府門前的盛世路，盛世路繼續向東未能與車站北路連接，形成斷頭路。規劃中的漁業路將連接盛世路和車站北路。
　　[具體措施]
　　福元路湘江大橋西：接北二環
　　西邊至去年打通到了銀杉路，但還沒有延伸至北二環，道路東西向的交通疏解能力受到了限制，通達功能還不是最強。明年，福元路大橋將延伸至北二環，提升東西向交通能力。打通福元路西段（即谷山路），對於西二環、北二環周邊建設，促進濱江新城開發也非常有利。
　　漁業路：穿京廣鐵路向東直行
　　施工方法為，穿京廣鐵路部分，通過現澆鋼筋混凝土框架，然後通過高科技手段頂推。穿芙蓉路部分直接開挖。漁業路穿京廣鐵路工程是湖南最大穿京廣鐵路工程，將先穿過長沙南北主幹道芙蓉北路，再穿過京廣鐵路，穿越工程總長度達180多米，穿京廣鐵路部分為39米。這個工程今年已經開工，預計今年年底將全面竣工通車。
　　修建漁業路隧道，把福元路大橋方向進長沙主城區車輛直接引向車站北路，讓芙蓉北路交通大“鬆綁”。到明年全部建成後，長沙縣和瀏陽市的車輛到湘江新區，就可以沿福元路東段經漁業路上福元路大橋直走，湘江新區經福元路大橋到長沙主城區方向的車輛，也可走漁業路而不經過芙蓉北路和三一大道到達。　　（原標題：長沙計劃在三年內打通19條斷頭路）